بي ام دبليو موتورسبورت

بطل لدت. بطل العالم ثلاث مرات. جعل النموذج الأول أول ظهور لها في نفق الرياح في المجموعات BMW ايرو مختبر في 22 أبريل 13 أيام قبل السباق الافتتاحي للموسم 2013 في هوكنهايم. في صيف عام 2013، في الوقت الذي تواصل مع اختبار الهوائية، تحولت الخبراء في ميونيخ انتباههم لتصميم أجزاء نظام التعليق الجديد. جعل المكونات الجديدة في أولى مبارياته على المسار الصحيح في ديسمبر 2013 ولكن لا يزال داخل DTM BMW M3 في تلك المرحلة. وكانت الأجزاء النهائية لهيكل السيارة من بي ام دبليو M4 DTM في الإنتاج قبل نهاية العام الجاري، والسماح للفرق بي ام دبليو لتجميع النماذج الأولى من السيارة الجديدة في يناير وفبراير. بعد ثلاث مائة يوم الاختبار الأول في نفق الرياح، اتخذ بي ام دبليو M4 DTM إلى المسار لاول مرة مسارها في Monteblanco في 11 فبراير 2014. ونسخة الانتاج من انقلاب BMW M4 قدمت بي ام دبليو موتورسبورت مع أساس مثالية لتطوير DTM سيارة سباق. من المستغرب بالكاد، نظرا لحقيقة أن الهدف الأساسي من المهندسين BMW M GmbH المزيد من العمل على انقلاب BMW M4 هو ابتكار سيارة قوية مناسبة للاستخدام على مضمار السباق. ومن بين هؤلاء من تقديم مساهمات قيمة في سبيل تحقيق هذا الهدف كانت سائقي DTM برونو شبنغلر وتيمو جلوك الذي شارك في اختبارات ضبط في Nrburgring-نوردسشلييفي. وقال شبنغلر أنا فخور بأن لعبت دوري في صقل. هيكل السيارة من الانقلاب بي ام دبليو M4 هو رياضي جدا. ردود الفعل من المحور الأمامي غير المباشر للغاية، والسيطرة على المحور الخلفي غير اعتيادي. هذه السيارة هي الأساس المثالي لسيارتنا في DTM. بي ام دبليو M السيارة الأخيرة للفة من خط التجميع في مصنع بي ام دبليو الرئيسية في ميونيخ فعلت ذلك مرة أخرى في عام 1991. وبعد ذلك، تحول الإنتاج إلى BMW ريغنسبورغ النبات. بعد ما يقرب من 23 عاما، عادت عملية التجميع إلى المصنع الرئيسي وكانت على بعد بضعة أمتار بعيدا المهندسين BMW موتورسبورت من الصعب في العمل ترقيع مع الإصدار سباق السيارة الجديدة. ومع ذلك، تم إشراك النباتات BMW في ريغنسبورغ وDingolfing أيضا في تطوير BMW M4 DTM. من بين أمور أخرى، استخدمت المسارات تجارب طويلة كيلومتر في مرافق الإنتاج الحديثة للاختبارات الهوائية. طوال مرحلة التطوير، وكانت السيارة بي ام دبليو M4 DTM أن ينظر إلى ما هو إلا مكان لفحوصات مراقبة الجودة الشاملة التي أجريت على جميع سيارات بي ام دبليو M. 2016 تقويم السباق. في لمحة: جداول لعام 2016 DTM والمواسم IWSC. تأمين الويب الخاص بك تذكرة DTM للعام 2016 موسم الآن. الانقلاب بي ام دبليو M4 و BMW M4 DTM تكمن منخفضة ومسطحة على مدرج المطار. حتى عندما ثابتة، التصاميم ملامح قوية تؤكد أداء الشقيقين. عناصر التصميم المميزة، مثل الحديث يأخذ على الترتيب الأمامي المزدوج ومميزة المزدوج شريط مصبغة الكلى، تأكد من أن السيارة تقف بوضوح كوسيلة BMW M. قبة السلطة على غطاء محرك السيارة لافت للنظر على حد سواء. على جانب السيارة يمتد الانطباع الديناميكية التي أنشأتها الواجهة الأمامية. نسب نموذجية للانقلاب BMW M4، مثل غطاء المحرك الطويل، وقاعدة العجلات الطويلة، المسببة للاحتباس الحراري نكسة والبروز الأمامي القصير، شكلت أساسا لصورة ظلية منخفضة والهوائية من بي ام دبليو M4 DTM. تلعب الديناميكا الهوائية دورا حيويا في DTM. لهذا السبب، كرس المهندسين BMW موتورسبورت الكثير من الوقت لقضايا مثل الديناميكا الهوائية وتدفق الهواء. كما في نموذج الإنتاج، فقد تم تصميم ستائر الهواء في الجزء الأمامي من بي ام دبليو M4 DTM للحد من مقاومة الهواء. تضييق الهواء القنوات الناقلة لتسريع تيار الهواء المتدفق من خلال تنورة الأمامية، توجه بشكل منهجي الماضي العجلات، والحد من الاضطرابات حول أقواس العجلات. ميزة جديدة أخرى على بي ام دبليو M4 DTM هي لوحة على طول القناة الجانبية، الذي يضفي على سيارة سباق مخطط أكثر ملفتة للنظر. النافذة الخلفية تملق يحسن الطرق التي ينتهجها تدفق الهواء الجناح الخلفي. والمرايا الجانبية البارزة، مع تصاعد المزدوج ساق، هم بالفعل من السمات اللافتة للنموذج الإنتاج، والمرايا على بي ام دبليو M4 DTM كما تم تحسين ديناميكية هوائية لمضمار السباق لضمان مساعدة تدفق الهواء فعالة نحو الجزء الخلفي من السيارة . الانقلاب بي ام دبليو M4 في حد ذاته هو مثال ساطع على ذكاء، البناء وخفيفة الوزن. سيارة رياضية عالية الأداء ويزن فقط 1،497 كجم عندما تكون فارغة وهذا هو أقل كلها 80 كجم من سابقتها. هذا التخفيض من الوزن له تأثير إيجابي على ديناميكية القيادة والاستهلاك. وقد أصبح هذا ممكنا بفضل الاستخدام المكثف للمواد خفيفة الوزن، مثل ألياف الكربون البلاستيك المقوى والألمنيوم. استخدام الكربون هو أيضا على نطاق واسع في سباقات السيارات. تقريبا ويتكون جسم كامل من بي ام دبليو M4 DTM من هذا خفيفة للغاية والمواد المعمرة. خفض الوزن ويترتب على ذلك انخفاض مركز الثقل هي المفتاح لأداء السيارات على مضمار السباق. وزن BMW M4 DTM، مع سائق، هو 1110 كجم. مثل انقلاب BMW M4، كما يلبي النسخة سباق لأعلى معايير السلامة. أكثر من 50 من 5000 أجزاء زائد التي تشكل BMW M4 DTM هي المكونات القياسية، والتي تستخدم في جميع السيارات DTM. واحدة من هذه هي الأحادي من ألياف الكربون، التي تضع معيارا من حيث السلامة في رياضة السيارات. مع دبابة متكامل، لفائف الصلب قفص وعناصر تحطم إضافية، فإنه يوفر للسائق الحماية الفعالة في حالة وقوع حادث. أجزاء مثل علبة التروس، القابض، مخمدات والجناح الخلفي متطابقة في جميع السيارات DTM. هذا أيضا يحافظ غطاء على تكاليف التطوير. محرك P66 بي ام دبليو في بي ام دبليو M4 DTM يولد تقريبا. 480 حصانا مع مقيد الجوية المحددة في اللوائح الفنية. وهي مكونة من 800 المكونات المختلفة، تتكون من 3،900 الأجزاء الفردية. عند تصميم نظام الدفع DTM، أخذت بي ام دبليو موتورسبورت الاستفادة الكاملة من الدراية التكنولوجية ضمن مجموعة BMW. مسبك التكنولوجيا الفائقة متصلة BMW اندشوت مصنع حسابات لأجزاء يلقي كبيرة، مثل الاسطوانة وعلبة المرافق تماما كما هو الحال في إنتاج ست أسطوانات المحرك في خط للانقلاب BMW M4. والمغلفة الأجزاء الزهر وإعطاء المعالجة الحرارية اللازمة داخل الإدارات المختصة في ميونيخ. وV8 BMW لDTM على حد سواء عداء وعداءة الماراثون. وهو يتيح للDTM بي ام دبليو M4 لتسريع 0-100 كلم / في حوالي ثلاث ثوان. يسمح محركات عشرة فقط لجميع سيارات بي ام دابليو ثمانية على مدار موسم كامل. لذلك، والموثوقية هو شرط أساسي لتحقيق النجاح. يتم نقل السلطة محركات عبر متتابعة من ست سرعات علبة التروس الرياضية التي تعمل بالهواء المضغوط باستخدام التحول المجاذيف مثبتة على عجلة القيادة. علبة التروس هي واحدة من المكونات القياسية، والتي يتم استخدامها من قبل جميع الشركات المصنعة DTM. لديها 11 نسب حملة النهائي، والتي تسمح للمهندسين وسائقين للرد على خصائص الدائرة ومحرك كل عند وضع السيارة تصل. عجلة القيادة يعرض حالة إضافية وتخطيط مخصصة للضوابط تجعل عجلة القيادة في سيارة BMW M4 DTM أكثر راحة للسائقين لاستخدام. يمكن تخصيص أزرار الفردية ورغبات السائق. كما هو الحال مع سيارات السباق، ومعدات على انقلاب BMW M4 كما يمكن تغييرها باستخدام التحول المجاذيف على عجلة القيادة، وهذا يتوقف على التكوين. السائقين على حد سواء BMW M4 DTM وانقلاب BMW M4 يمكن أن تعتمد على أداء المصابيح الأمامية LED الحديثة. الثنائيات الباعثة للضوء تفعل أكثر من مجرد توفير الطاقة. بفضل وقت رد الفعل أقصر بكثير بالمقارنة مع المصابيح خيوط التقليدية، والدافع الرئيسي وراء يعطى أكثر من اشعار عندما سائق أمامه هو الكبح. وكل جزء من التهم الثانية على مضمار السباق. في ضوء تولد عن المصابيح هو أيضا مشابهة جدا لأشعة الشمس، مما يجعل من السهل بشكل خاص على العين. الهيكل الأحادي المصنوع من ألياف الكربون مع خزان ولفائف الصلب قفص عناصر من ألياف الكربون تحطم متكاملة عن عناصر الألياف تحطم الجانبين الكربون على الأمامية والخلفية 4775 ملم / 1950 ملم / تقريبا. 1200 ملم 90 محرك V8 يستنشق، وأربعة صمامات لكل اسطوانة، مقيد الهواء 2 × 28.0 ملم (وفقا للوائح) تقريبا. 480 حصانا (مع مقيد الهواء، وفقا للوائح) نظام إدارة المحرك: بوش MS 5.1 محرك وحدة التحكم، وسط عرض متتابعة الرياضية علبة التروس 6 سرعات، تعمل عن طريق التحول المجاذيف الهوائية مثبتة على عجلة القيادة 4-لوحة ZF من ألياف الكربون مخلب قابل للتعديل متعدد الأقراص محدودة الانزلاق differentialBMW M6 GT3. BMW M6 GT3. BMW M6 GT3. الديناميكا الهوائية فعالة وتصميم منخفضة الصيانة لإصلاح بسيطة: الجزء الخارجي من BMW M6 GT3 هي أيضا غرامة ضبطها لأداء، وفي الوقت نفسه ضمان السيارة من الناحية الاقتصادية. الخارجي مصنوعة بالكامل من ألياف الكربون الأمثل ديناميكية هوائية الهيكل لتتوافق مع لوائح للسيارات GT3 إلى أن قدم في عام 2016 (الخائن، موزع موجات الصوت بالتساوي، الجناح الخلفي) مغلق أقراص Makrolon الهيكل السفلي (القرص الأمامي ساخنة) وصلات يمكن الوصول إليها بسهولة لمعدات الرفع، زيت المحرك، والتحقق النفط يمكن الوصول إليها بسهولة المصابيح الأمامية خزانات الفرامل السائل وصلات تصدير البيانات LED نظام الهواء نظام جاك تأجيج السريع (للركوب على اليمين أو اليسار من السيارة) ألياف الكربون وهيكل تحطم في الأمام والبلاستيك المقوى بألياف الكربون عنصر تحطم في الخلف لأقصى درجات السلامة محور عظم الترقوة المزدوج في الأمام و الخلفي (قابل للتعديل الارتفاع، واحدودب، المسار، ومركز لفة) hlins امتصاص الصدمات (رباعية قابل للتعديل) شريط مكافحة لفة على المحور الأمامي والخلفي، قابل للتعديل من سيطرة الجر الخارجية، نظام الدفع قابل للتعديل موقف منخفضة من قطار السلطة يخفض كذلك مركز الثقل، وبالتالي تحسين الأداء. علبة التروس بمحور يضمن يتم توزيع الوزن تماما بين المحاور الأمامية والخلفية. ويستند قلب قوي من بي ام دبليو M6 GT3 على انتاج محرك 4.4 ليتر مع M TwinPower توربو التكنولوجيا، كما يستخدم في انقلاب BMW M6. وقد تم إجراء التعديلات الوحيدة لإمدادات النفط والتبريد الداخلي. محرك P63 الإنتاج مع M TwinPower توربو نوع التكنولوجيا:: نموذج V8 السعة: 4395 سم مكعب إخراج: ما يصل إلى 585 حصان (حسب التصنيف) النفط: نظام النفط في الإمدادات استنادا إلى الحوض الجاف، تم تطويرها خصيصا من قبل بي ام دبليو موتورسبورت الشاحن التربيني: 2 / إنتاج التبريد الداخلي : إدارة / محرك الهواء الهواء: كوزوورث، البرامج وضعت خصيصا من قبل بي ام دبليو موتورسبورت ريكاردو حدة بمحور قابل للتعديل التفاضلية (التحميل المسبق) مولد، تكييف الهواء ضاغط، القابض على علبة التروس Zytek المحرك الهيدروليكي، أربع أسطوانات مدمجة متكلس مخلب THE NEW GT CHALLENGER من BMWDealer معلومات زيارة بي ام دبليو للخدمات المالية سيارة BMW ActiveHybrid 5 (01:41) وسيارة BMW ActiveHybrid 5 يمثل اقرأ المزيد. أبجد هوز دولور الجلوس امات، consectetur adipiscing إيليت. حزب التحرير غير المصنفة في موضع lobortis velit. Suspendisse خوستو accumsan خميرة، UT tristique ميل consequat الهوية. Phasellus lacus ماسا، bibendum غير الذاتية eleifend، tincidunt آخرون velit. Pellentesque tempor LECTUS على commodo eleifend nisl. أقل من المعلومات. سيارة BMW ActiveHybrid 5 (01:41) وسيارة BMW ActiveHybrid 5 يمثل اقرأ المزيد. أبجد هوز دولور الجلوس امات، consectetur adipiscing إيليت. حزب التحرير غير المصنفة في موضع lobortis velit. Suspendisse خوستو accumsan خميرة، UT tristique ميل consequat الهوية. Phasellus lacus ماسا، bibendum غير الذاتية eleifend، tincidunt آخرون velit. Pellentesque tempor LECTUS على commodo eleifend nisl. أقل من المعلومات. سيارة BMW ActiveHybrid 5 (01:41) وسيارة BMW ActiveHybrid 5 يمثل اقرأ المزيد. أبجد هوز دولور الجلوس امات، consectetur adipiscing إيليت. حزب التحرير غير المصنفة في موضع lobortis velit. Suspendisse خوستو accumsan خميرة، UT tristique ميل consequat الهوية. Phasellus lacus ماسا، bibendum غير الذاتية eleifend، tincidunt آخرون velit. Pellentesque tempor LECTUS على commodo eleifend nisl. أقل من المعلومات. انضم إلينا